10月24日獲悉，浙江省發(fā)改委發(fā)布了關于調整杭州至富陽城際鐵路設計工程初步設計的批復文件。由于該工程敷設方式調整，原初步設計需相應進行調整，根據浙江省發(fā)改委浙發(fā)改交通〔2017〕730號文，經研究，現就初步設計調整內容進行公示。

本工程文創(chuàng)園站（不含）至汽車北站站（不含）區(qū)段線路由高架敷設方式調整為地下敷設方式，調整后線路全長約23.508公里，設站11座，均為地下站，平均站間距約2.3公里。線路西湖區(qū)境內長度為6.637公里，均為地下線，設地下站3座；富陽區(qū)境內長度為16.871公里，均為地下線，設地下站8座。

其中科創(chuàng)園站、受降站有站位調整，其他站位均不變。科創(chuàng)園站位于320國道與閑祝公路交叉口東側，沿320國道東西向布置，站型由原路中高架三層側式車站調整為路中地下三層島式車站，與附屬配套工程結合設置，地下一層為附屬配套工程4號隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車站主體與上方隧道同寬，站臺寬度由原側式3.5米寬調整為島式17.5米寬，車站總建筑面積由約10320平方米調整為約15350平方米。受降站由原站位往西移動，位于320國道與九龍大道交叉口，沿320國道東西向布置，站型由原路中高架三層側式車站調整為路中地下三層島式車站，與附屬配套工程結合設置，地下一層為附屬配套工程6號隧道，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。車站主體與上方隧道同寬，站臺寬度由原側式3.5米寬調整為島式17.5米寬，車站總建筑面積由約10290平方米調整為約15290平方米。

因本工程與杭州地鐵6號線貫通運營，同意本工程車型調整為與杭州地鐵6號線一致的AH型車。本工程建設工期為2017年至2020年。核定本工程調整初步設計概算為132.98億元，與調整可行性研究報告估算保持一致，其中政府籌資占總投資的50%，銀行貸款占總投資的50%。