針對(duì)城市道路設(shè)計(jì)，結(jié)合貴安新區(qū)天河潭路實(shí)例，在簡(jiǎn)述城市道路設(shè)計(jì)基本要求的基礎(chǔ)上，提出當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)中存在的主要問題及其解決對(duì)策，為城市道路的可持續(xù)發(fā)展提供可靠的理論參考。

關(guān)鍵詞：

城市道路設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)要求；橫斷面

0引言

道路是衡量一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)之一，道路質(zhì)量直接決定了城市對(duì)外發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。道路對(duì)于城市而言，已經(jīng)變成拓寬地區(qū)經(jīng)濟(jì)，吸引外來投資，促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵渠道。而對(duì)于城市的居民而言，道路質(zhì)量、出行舒適度與安全性存在緊密的聯(lián)系，但從社會(huì)發(fā)展的層面講，道路質(zhì)量還會(huì)影響到各個(gè)地區(qū)間的文化與經(jīng)濟(jì)交流，關(guān)系到人口與物資的流轉(zhuǎn)。由此可見，城市道路設(shè)計(jì)至關(guān)重要，必須予以充分的關(guān)注。然而，由于受到多方面因素的影響，當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)依然存在諸多問題，還需要相關(guān)人員付出更多努力，找出解決這些問題的對(duì)策，為城市道路的持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1工程概況

貴安新區(qū)天河潭路起點(diǎn)位于石板鎮(zhèn)隆昌村接貴安路，道路沿線經(jīng)過麥坪鄉(xiāng)、元方村、龍五寨、下壩村，終點(diǎn)在中八村與西快速相接，道路全長(zhǎng)13.302km，道路寬度60m，為城市主干路，設(shè)計(jì)車速60km/h。

2城市道路設(shè)計(jì)基本要求

2.1順暢性與安全性安全是眾多行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問題，在對(duì)城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者需要不斷提升自身的安全意識(shí)，此外還需具備足夠的合理性，只有安全性得到保障，才可以實(shí)現(xiàn)根本目標(biāo)。另外，城市道路的設(shè)計(jì)水平能通過車輛的實(shí)際速度得到充分的體現(xiàn)，為確保車輛順暢行駛，還要對(duì)道路的交叉口實(shí)施科學(xué)的管控，在掌握道路性質(zhì)的基礎(chǔ)上，采取“立體交叉”等方法進(jìn)行設(shè)計(jì)和布置，如圖1所示。

2.2環(huán)保性在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，人們生活水平顯著提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量跳躍式增長(zhǎng)，這也是造成城市環(huán)境污染與擁堵的主要因素之一。因此，為降低對(duì)環(huán)境的不利影響，應(yīng)從道路設(shè)計(jì)工作入手，運(yùn)用降噪路面、隔聲板等設(shè)施降低噪音，隔聲板構(gòu)造如圖2所示，同時(shí)適當(dāng)增加道路綠化面積，在滿足環(huán)保性要求的同時(shí)，還能提升道路的景觀效益。

2.3經(jīng)濟(jì)性社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展在某種層面上使人們的價(jià)值觀出現(xiàn)了變化，城市道路設(shè)計(jì)的根本目的不僅僅保障工程質(zhì)量，還需在同等條件下大幅降低工程造價(jià)，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮交通量的變化與特點(diǎn)，對(duì)道路現(xiàn)狀與基礎(chǔ)設(shè)施的布置實(shí)施綜合分析，結(jié)合城市的地形選定線路和斷面形式，在提升道路設(shè)計(jì)速度的基礎(chǔ)上，還要保證道路的順暢性。此外，一些道路會(huì)對(duì)交通帶來一定集散的作用，所以可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步節(jié)約工程投資。

3城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題

3.1年限選擇不當(dāng)規(guī)范要求普通瀝青混凝土路面使用年限為20年，水泥混凝土路面使用年限為30年[1]。然而，許多城市道路都會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)年限與實(shí)際不符的情況，在早期很容易出現(xiàn)各種病害。造成這一問題的主要原因是年限選擇不當(dāng)，設(shè)計(jì)過程中未對(duì)路面所能承受的承載力進(jìn)行明確，也沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制，而且在參數(shù)選取的過程中一味注重經(jīng)濟(jì)性，使得相關(guān)技術(shù)參數(shù)往往較低。進(jìn)而導(dǎo)致某些道路必須進(jìn)行改擴(kuò)建，產(chǎn)生大量的額外費(fèi)用。

3.2橫斷面選取不得當(dāng)城市道路設(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)道路的橫斷面進(jìn)行深入分析。但在實(shí)際情況中設(shè)計(jì)者很難做到這一點(diǎn)，有很多只是分析現(xiàn)存問題，提出對(duì)應(yīng)的措施，忽視了道路的長(zhǎng)久發(fā)展，最終導(dǎo)致各種問題的出現(xiàn)，道路橫斷面選取不得當(dāng)，會(huì)對(duì)行車造成嚴(yán)重的影響，提高事故的發(fā)生幾率，不利于城市道路交通安全。

3.3曲面半徑不合理曲面半徑設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者必須對(duì)曲面周邊的實(shí)際速度與前后連接存在的問題進(jìn)行分析了解，曲面半徑必須滿足線形指標(biāo)要求，在切實(shí)保障連續(xù)性的基礎(chǔ)上，還要從根本上處理平縱均衡方面的問題，此外要結(jié)合道路實(shí)際狀況與具體需求，而不是曲面半徑越大越好，設(shè)計(jì)者應(yīng)擺脫傳統(tǒng)觀念的束縛。

3.4道路設(shè)計(jì)超高如果城市道路某個(gè)路段存在超高問題，則會(huì)增加交通事故發(fā)生幾率。特別是在老舊城區(qū)，由于道路設(shè)計(jì)超高造成的交通事故較為常見。通過大量的研究發(fā)現(xiàn)，橫向力是判斷道路安全的主要指標(biāo)之一，科學(xué)選定橫向分布系數(shù)可以準(zhǔn)確算出當(dāng)量軸次，以此為后續(xù)設(shè)計(jì)工作提供可靠的依據(jù)和參考，所以在城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)引起重視。

4城市道路設(shè)計(jì)問題的有效對(duì)策

4.1合理選擇年限在選擇年限的過程中，設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)道路的基本情況與要求進(jìn)行充分的考慮。根據(jù)道路功能目標(biāo)與提供的服務(wù)確定年限，如果道路屬于貨運(yùn)、防洪等專線時(shí)，還需進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工作中，需對(duì)變量和時(shí)間保持的相對(duì)關(guān)系進(jìn)行重點(diǎn)考慮。對(duì)于本工程而言，屬于城市主干路，故設(shè)計(jì)年限不超過15年，但此道路的交通量飽和預(yù)測(cè)值為20年左右，所以需要從路面結(jié)構(gòu)入手，采取有效措施延長(zhǎng)設(shè)計(jì)年限，以避免15年后的大修。

4.2正確布置橫斷面在對(duì)城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合分析道路寬度，還要考慮到道路建成后可能會(huì)發(fā)生的變化與問題，不同城市道路對(duì)于橫斷面布置要求也會(huì)有所不同，所以道路設(shè)計(jì)者應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制定具有一定針對(duì)性的對(duì)策，明確車輛通行狀況，并提出遠(yuǎn)近期結(jié)合的橫斷面設(shè)計(jì)方案，預(yù)留管線的位置，為后續(xù)設(shè)計(jì)工作提供空間[2]。

4.3強(qiáng)化道路平縱曲線指標(biāo)控制道路平縱曲線的設(shè)置應(yīng)切實(shí)滿足安全性、舒適性與常規(guī)排水等需求。具體設(shè)計(jì)工作中應(yīng)嚴(yán)格遵循“平包縱”的基本原則。此外還有很多人容易忽視加寬，若道路圓曲線的半徑低于250m，則需要在曲線的內(nèi)側(cè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訉?。在?duì)老舊路面進(jìn)行改造時(shí)，那些不滿足實(shí)際要求的需設(shè)置超高，無法滿足條件需求的需要及時(shí)改造。此外，對(duì)于曲線半徑的選取也存在非常嚴(yán)格的要求，如果曲線半徑在8km以上，則駕駛者很容易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)而提高事故率，因此，在城市設(shè)計(jì)中，必須強(qiáng)化道路平縱曲線指標(biāo)控制，將平曲線的實(shí)際長(zhǎng)度有效控制在1～3km之內(nèi)[3]。

4.4嚴(yán)格控制半剛性基層許多城市道路的路面都會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，這主要是由于道路基層大多為半剛性基層，如果基層出現(xiàn)裂縫，加上滲水作用，會(huì)使道路面層受到很大的影響，不利于道路的正常運(yùn)行。因此，在對(duì)半剛性基層進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)級(jí)配曲線進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)把材料質(zhì)量大關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)前后都需進(jìn)行質(zhì)量抽檢，未經(jīng)抽檢或抽檢不合格的材料一律禁止入場(chǎng)，材料的實(shí)驗(yàn)室最佳含水量需要與現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)標(biāo)定，根據(jù)道路實(shí)際情況與具體要求嚴(yán)控水泥用量，條件允許的情況下還要設(shè)置伸縮縫，此外在對(duì)道路的面層進(jìn)行鋪筑以前，需要在道路基層上均勻噴灑一層透層油，以此為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。

5結(jié)語

總而言之，城市道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)極其復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，其設(shè)計(jì)水平會(huì)對(duì)城市可持續(xù)發(fā)展造成直接影響，與人們的日常生產(chǎn)生活息息相關(guān)。為滿足社會(huì)發(fā)展需求，城市道路設(shè)計(jì)者應(yīng)不斷積累設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要擁有良好的預(yù)見性，積極學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)階段先進(jìn)技術(shù)，提高自身專業(yè)水平，牢牢把握當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)的精髓，為人們生活的家園創(chuàng)作出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)作品。