隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口不斷增長(zhǎng)，人類對(duì)自然資源的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，對(duì)自然資源的過(guò)度開發(fā)和不合理利用造成了自然生態(tài)的失衡和破壞，環(huán)境日益惡化問(wèn)題不斷凸顯出來(lái)其中，地質(zhì)災(zāi)害是環(huán)境惡化表現(xiàn)的主要類型之一，現(xiàn)今地質(zhì)災(zāi)害已成為影響和制約社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不可忽視的重要因素，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的正確認(rèn)識(shí)和防治處理能有效的避免地質(zhì)災(zāi)害所造成的損失_維護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。

一、工程概述

省道鴉來(lái)公路宣恩縣周家堡（K45+350～K45+400）段原道路路線為一向北凸出的圓弧型，老路路面標(biāo)高827.3～838.9m，線型曲率較大且坡度較陡。道路內(nèi)側(cè)邊坡高5.0m，采用擋墻支護(hù)。坡頂斜坡自然坡度較平緩，傾角約5～10°，因耕種呈多級(jí)臺(tái)階狀。

為了優(yōu)化線型，擬將線路截彎取直，設(shè)計(jì)線路采用路塹形式通過(guò)，路基施工開挖后，道路兩側(cè)形成高10～15m的堆積體邊坡。在路基左側(cè)邊坡?lián)跬翂κ┕み^(guò)程中，坡面發(fā)生變形，導(dǎo)致地表多處開裂、擋墻傾斜，形成滑坡災(zāi)害。

為保障新建路段的邊坡安全，需及時(shí)對(duì)該段路基左側(cè)邊坡進(jìn)行治理。

二、滑坡地質(zhì)災(zāi)害概述

滑坡是指斜坡的局部穩(wěn)定性受到破壞在自身的重力作用下，巖體或者碎屑沿著一個(gè)或者多個(gè)破裂滑動(dòng)面，向下整體滑動(dòng)的過(guò)程和現(xiàn)象。通常情況下滑坡發(fā)生的位置不同，造成的影響也存在一定的差異例如在農(nóng)村地區(qū)滑坡會(huì)摧毀農(nóng)田、房屋破壞道路以及農(nóng)業(yè)設(shè)備等；在城鎮(zhèn)地區(qū)滑坡不僅會(huì)摧毀房屋、工廠等建筑造成城鎮(zhèn)的停電、停水等；在工礦地區(qū)滑坡會(huì)損壞礦山設(shè)施造成礦山的停工造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

滑坡地質(zhì)災(zāi)害形成的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

1.地質(zhì)條件，1.1地形地貌：通常情況下產(chǎn)生滑坡的基本條件是斜坡體前有滑動(dòng)空間兩側(cè)有切割面而且坡度越大勢(shì)能越高則斜坡越容易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。例如在我國(guó)的西南地區(qū)，由于山體眾多、地勢(shì)陡峭，土壤結(jié)構(gòu)疏松，nt割強(qiáng)烈很容易出現(xiàn)滑坡地質(zhì)災(zāi)害。1.2地層巖性：土體的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)是滑坡形成的物質(zhì)基礎(chǔ)，一般在碎屑巖、軟弱片狀變質(zhì)巖等區(qū)域，斜坡抗剪強(qiáng)度低容易產(chǎn)生變形面下滑從而形成滑坡現(xiàn)象。1.3地下水活動(dòng)：受地下水活動(dòng)的影響，泥質(zhì)巖層或者軟弱巖層往往會(huì)出現(xiàn)泥化和軟化的現(xiàn)象加上孔隙水壓的增加會(huì)產(chǎn)生動(dòng)水壓力和浮力造成巖石抗剪強(qiáng)度的降低形成軟弱面。

2.影響因素，滑坡地質(zhì)災(zāi)害的影響因素同樣包括多個(gè)方面的內(nèi)容：首先灰害性降雨。雨水的大量下滲使得斜坡上土石層飽和在斜坡下部的隔水層形成給水不僅增加了滑體的重量還會(huì)降低土石層的抗剪強(qiáng)度，從而導(dǎo)致滑坡的產(chǎn)生。其次她震作用。地震作用會(huì)導(dǎo)致斜坡土石內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞使得原有的結(jié)構(gòu)面出現(xiàn)張裂和松弛加上地震對(duì)于地下水的影響會(huì)進(jìn)一步降低斜坡的穩(wěn)定性。然后人為因素。人為因素同樣是地質(zhì)災(zāi)害的主要引發(fā)因素例如在對(duì)道路工程、水利工程等進(jìn)行設(shè)計(jì)建造時(shí)加果沒(méi)有充分考慮施工對(duì)于自然環(huán)境的影響很可能造成地層和地形機(jī)構(gòu)的破壞從而引發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。

三、地質(zhì)構(gòu)造及地震

（一）地質(zhì)構(gòu)造

項(xiàng)目區(qū)位于來(lái)鳳～鶴峰向斜北西翼，線路北距沙園斷裂50～100m，主要構(gòu)造形跡為北東向。本段巖層產(chǎn)狀330°∠30°。

斷裂

線路北側(cè)約50～100m沙園斷裂通過(guò)，斷層主要切割了志留系、泥盆系、石炭系和二疊系地層，成因上屬于來(lái)鳳至鶴峰向斜南翼的縱張斷裂；該斷裂走向北東65°，傾向南東，傾角65～80°。破碎帶寬10～30m，擠壓劈理發(fā)育。受斷裂構(gòu)造的影響，沿?cái)鄬訋Ъ案浇膸r石破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育。

（二）地震

區(qū)域地震活動(dòng)具強(qiáng)度弱、頻度低、震源淺特點(diǎn)。僅在宣恩西南約42km處的咸豐大路壩發(fā)生過(guò)一次5級(jí)地震，震中烈度為Ⅷ度。自1959年鄂西南地區(qū)地震臺(tái)（站）網(wǎng)建立以來(lái)，記錄宣恩縣李家河鄉(xiāng)上洞坪與桐子營(yíng)等地發(fā)生過(guò)微震，地震震級(jí)均為2～3級(jí)，地震烈度僅2.6度。

根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》GB18300-2001圖A及《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》GB18300-2001圖B，路段區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震基本烈度為Ⅵ度，建議按6度進(jìn)行抗震設(shè)防。

四、滑坡穩(wěn)定性分析

（一）滑坡穩(wěn)定性分析

1.物重+地下水+地質(zhì)荷載量。2.物重+地下水+地質(zhì)荷載量+強(qiáng)降雨。3.物重+地下水+地質(zhì)荷載量+地震。

（二）參數(shù)計(jì)算

依據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)量、工程測(cè)量推論確定參數(shù)計(jì)算數(shù)值如表1。

依據(jù)該地區(qū)發(fā)生的地貌侵蝕和形變的分布狀況，大體上可以確定滑坡的隱患邊界的限定情況，但是我們?cè)诳辈橛?jì)量方面的能力有限，還不能夠?qū)κ転?zāi)地區(qū)有完整的認(rèn)識(shí)，因此如何利用現(xiàn)有的技術(shù)和資料取得更大的突破是一個(gè)難題。由于地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生本身就具有一定的復(fù)雜性，而勘查往往會(huì)受到儀器和計(jì)算方面的精度限制，使得勘查工作進(jìn)度緩慢且未能達(dá)到理想效果，但是我們可以依據(jù)已掌握的資料進(jìn)行細(xì)致的挑選和整理，運(yùn)用已有的數(shù)據(jù)計(jì)算出需要的數(shù)值，從而進(jìn)行有依據(jù)的分析和判斷，進(jìn)行大膽而又符合邏輯的猜想和假設(shè)，進(jìn)而推斷出結(jié)果，再進(jìn)行驗(yàn)證。一旦驗(yàn)證和猜測(cè)的有所出入，即時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（三）滑坡活動(dòng)和誘發(fā)因素分析

1.人工挖掘：人為的破壞地表構(gòu)造，修路對(duì)兩側(cè)土坡進(jìn)行采挖，形成2～3m深的溝道。2.降雨：以強(qiáng)降水為主要形式的自然因素對(duì)地表構(gòu)造的破壞；滑移物整體面積2000m3，構(gòu)成了一級(jí)滑落陡坎，深約1m，造成兩條拉張的斷縫，約30m長(zhǎng)。依據(jù)專業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，滑坡體現(xiàn)在所呈現(xiàn)的為中緩坡，特征是上坡處較陡，極易在下次強(qiáng)降雨時(shí)形成滑坡。

五、滑坡防治治理的措施

（一）加強(qiáng)宣傳工作

提高人們的防災(zāi)害意識(shí)是做好滑坡地質(zhì)災(zāi)害防治治理的基礎(chǔ)，要做好這個(gè)基礎(chǔ)工作，最重要的就是要做好宣傳工作。首先，有關(guān)部門應(yīng)該在每年汛期到來(lái)之前，利用報(bào)紙、展板、宣傳資料向人們發(fā)放，在一些農(nóng)村的偏遠(yuǎn)地區(qū)人們的防災(zāi)意識(shí)還比較淡薄，因此需要到農(nóng)村、集鎮(zhèn)街上開展宣傳咨詢；其次，在一些地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，需要建立雨量自動(dòng)檢測(cè)站，提高雨量檢測(cè)的準(zhǔn)確性；最后，有關(guān)部門需要舉辦地質(zhì)災(zāi)害防治知識(shí)培訓(xùn)班，適時(shí)地向人們宣傳地質(zhì)災(zāi)害的災(zāi)害性和預(yù)防知識(shí)，不斷地提高人們防災(zāi)意識(shí)和防災(zāi)能力。

（二）工程措施

首先，因?yàn)榛掳l(fā)生常和水的作用有密切的關(guān)系，所以消除和減輕地表水和地下水危害，是防治治理滑坡地質(zhì)災(zāi)害的重要措施之一。消除和減輕地表水和地下水危害的具體措施有兩種：1.排除地下水。排除地下水的方法應(yīng)該根據(jù)邊坡的水文地質(zhì)條件和地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行選擇，一般采用的方法有：①垂直鉆孔排水；②支撐盲溝；③水平鉆孔疏干；④豎井抽水。2.防止外圍地表水進(jìn)入滑坡區(qū)。為了防止外圍地表水進(jìn)入滑坡區(qū)，可以在滑坡邊界地方修建截水溝。在滑坡區(qū)內(nèi)，可以考慮在坡面修配水溝，在覆蓋層上可以用人造植被鋪蓋或者用漿砌石覆蓋，來(lái)防止地表水下滲。

其次，改善邊坡土（巖）體力學(xué)強(qiáng)度也是滑坡地質(zhì)災(zāi)害防治治理中可以采取的工程措施之一。其具體措施有：1.在山腳陡坡地方修筑牢固的擋土墻和護(hù)墻，來(lái)加強(qiáng)滑坡體腳基的穩(wěn)定性；2.修筑鋼筋樁或者鋼筋混凝土抗滑樁，用來(lái)作為滑坡體的阻滑支撐工程；3.電化學(xué)或者固結(jié)灌漿加固加強(qiáng)邊坡土（巖）體的強(qiáng)度。

（三）管理措施

很多人們?cè)诜乐沃卫砘碌刭|(zhì)災(zāi)害的時(shí)候，往往會(huì)忽略管理措施。防治治理滑坡地質(zhì)災(zāi)害的管理措施有：1.在滑坡體以及保護(hù)區(qū)內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁從事修公里、開礦、采石、取土等活動(dòng)；2.在滑坡體以及保護(hù)區(qū)內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁從事放牧、砍伐，開展種植活動(dòng)；3.要加強(qiáng)對(duì)滑坡體的觀測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)等日常管理工作。

（四）對(duì)水體的治理

滑坡的發(fā)生和水起到的作用密切相關(guān)，由于水的流動(dòng)性強(qiáng)，且水可以帶動(dòng)土石，影響坡體的穩(wěn)定性，因此，消除或者減輕水對(duì)坡體的危害尤為重要。我們可以從降低地下水滲入坡體內(nèi)部的概率，減少坡體內(nèi)部的積水和地下水，防止坡體內(nèi)部產(chǎn)生松動(dòng)，避免其穩(wěn)定性受到影響來(lái)入手。理論上我們可以做的就是：對(duì)地表水的控制，防止周邊地表水進(jìn)入滑坡地帶，實(shí)踐起來(lái)就是在滑坡地帶修筑保護(hù)設(shè)施和隔離帶，在滑坡邊緣挖截水溝，再將截下的水引向滑坡外圍。而針對(duì)滑坡體內(nèi)部的地下水和下滲水，可以在較陡的坡面修筑排水溝，并且加強(qiáng)山體覆蓋層的防下滲能力，可以在山體平緩處植樹造林，防止地表水的下滲。針對(duì)地下水的集聚，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)和水文特征選擇方法：垂直打孔排水；豎井抽水；支撐盲溝等。

（五）改善邊坡巖體強(qiáng)度

借助一定的建筑工程技術(shù)，能夠達(dá)到改善邊坡巖體強(qiáng)度的效果，使山體能夠提高防滑能力，盡可能的減少滑動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)力。主要措施包括：減少山體的載重量，減緩坡度，依靠降低坡的高度或者放緩陡坡的坡角來(lái)增強(qiáng)山體的穩(wěn)定性，減少滑坡滑動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)力。但是這種方法卻不是最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的，畢竟采挖山體耗費(fèi)的勞動(dòng)力也是不少，效果也不是很明顯。邊坡進(jìn)行人工加固，主要方法有：修筑擋墻、護(hù)欄來(lái)保護(hù)不穩(wěn)定的巖體，鋼筋混凝土抗滑樁起到阻滑支撐的作用。

六、崩塌滑坡防治的基本方法

（一）地下水誘導(dǎo)滑坡的治理措施

由于地下水誘導(dǎo)的滑坡，首先應(yīng)該查清楚地下水補(bǔ)給的源頭、途徑、方向、數(shù)量級(jí)位置的基本情況，針對(duì)發(fā)生的基本情況采取相適應(yīng)的解除途徑，可以采取節(jié)水盲溝及盲洞的措施，除以之外，還可以運(yùn)用仰斜鉆孔的策略，從而達(dá)到防治的目的。

（二）地表水誘導(dǎo)滑坡的治理措施

由于地表的滲漏或自然溝水補(bǔ)給等原因所誘導(dǎo)發(fā)生的滑坡體的滑動(dòng)，那么最佳的解決措施是對(duì)地面進(jìn)行鋪砌從而達(dá)到防治滲漏的目的，還可以在地表上開挖排水溝等途徑，可以有效的防治因地表水誘導(dǎo)而發(fā)生的滑坡滑動(dòng)的現(xiàn)象。

（三）挖方造成的滑坡應(yīng)采取的防治措施

由于在對(duì)道路進(jìn)行挖方的過(guò)程中，雖然建立了一條寬闊的公路或修成一道鐵路，然而也打破了山體的平衡度，這時(shí)候應(yīng)該及時(shí)采取一定的措施進(jìn)行彌補(bǔ)。一般情況下，可以充分運(yùn)用抗滑擋墻或抗滑樁等措施達(dá)到山體平衡的要求。

（四）針對(duì)滑坡比較嚴(yán)重的地段進(jìn)行治理的措施

針對(duì)發(fā)生滑坡等級(jí)比較嚴(yán)重且連續(xù)分布的地段，若在治理過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)上達(dá)不到要求，而且從經(jīng)濟(jì)方面考慮又不科學(xué)的情況下，可以想辦法讓工程建筑項(xiàng)目盡可能的遠(yuǎn)離滑坡輻射的區(qū)域范圍。

通過(guò)具體實(shí)踐操作證明：第一，只要是采取排除地下水的策略達(dá)到防治滑坡崩塌的目的，一般情況都取得了良好的結(jié)果。第二，只要是采取利用支擋工程策略的，如果在設(shè)計(jì)上沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的失誤，并且支擋工程的根基在滑床的下面埋藏的深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)到要求，通常情況下也會(huì)取得滑坡穩(wěn)定較好的目的。第三，有的只采取減重途徑的，一般都達(dá)不到穩(wěn)固滑坡的效果。減重方式只有在支擋或排水措施幫助的情況下才可能達(dá)到一定的效果。因此，在治理滑坡的過(guò)程中，一定要針對(duì)不同的情況采取相應(yīng)的辦法，進(jìn)行綜合防治，只有這樣才能從根上達(dá)到治理的目的。

七、滑坡施工需注意事項(xiàng)

滑坡治理是本項(xiàng)目路基工作內(nèi)容的重要部分，施工必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件內(nèi)容提出的施工方法及注意事項(xiàng)并結(jié)合勘察資料進(jìn)行，施工中若出現(xiàn)與設(shè)計(jì)資料及地質(zhì)勘察報(bào)告不符的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)通知勘察設(shè)計(jì)單位。

1.建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，堅(jiān)持施工旁站制度，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。認(rèn)真審核施工圖設(shè)計(jì)，吃透施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和圖紙施工；

2.切實(shí)抓好測(cè)量工作，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制，各測(cè)量樁點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要設(shè)好護(hù)樁，確保各結(jié)構(gòu)物位置、尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤；

3.加強(qiáng)工程試驗(yàn)工作，對(duì)工程使用的鋼材、水泥、砂、石等建筑材料進(jìn)行認(rèn)真的檢驗(yàn)，把好進(jìn)貨關(guān)，禁止使用不合格材料；

4.抗滑樁所用各種鋼筋，均保證其平滑順直，無(wú)纏絞、扭曲，鋼材表面清潔無(wú)污垢、銹皮、雜物；

5.抗滑樁孔成型后，及時(shí)進(jìn)行清孔和澆筑樁體，保證無(wú)任何雜物及地表水排入樁孔內(nèi)；并進(jìn)行孔位、孔深檢查，否則不能進(jìn)行樁體的施工；

6.所有機(jī)具在使用前均進(jìn)行認(rèn)真檢查或校核、校準(zhǔn)，確保機(jī)況良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常無(wú)恙；

7.砼拌合、運(yùn)輸、入模、搗固、養(yǎng)生均按規(guī)范要求施工。模板支撐牢固，表面平整光滑，尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定，砼搗固密實(shí)，地面以上樁體表面光滑無(wú)麻面，成型美觀；

8.鋼筋工程經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)簽認(rèn)后開始立模，脫模劑采用油質(zhì)脫模劑，接縫用密封膠條填塞并壓實(shí)。模板制作、安裝保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，模板的垂直度和平面位置達(dá)到足夠的精度；

9.將抗滑樁基坑開挖作業(yè)作為安全工作的重點(diǎn)。當(dāng)圍巖穩(wěn)定情況較差時(shí)，適當(dāng)減小每循環(huán)開挖的進(jìn)尺深度，并及時(shí)認(rèn)真做好護(hù)壁及必要的臨時(shí)支撐，保證基坑四壁巖體的穩(wěn)定；

10.吊運(yùn)機(jī)具設(shè)備正式使用前組織試吊、試運(yùn)行，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)為合格后方進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝作業(yè)中杜絕超載和人物混運(yùn)，并限制吊筒下落時(shí)的速度。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在基坑的施工過(guò)程中要注重對(duì)施工各環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析，為規(guī)范施工提供依據(jù)保證建筑施工質(zhì)量。